首页 >>> 海洋货物运输
杨贤潮;刘月勤.交通节能与环保.2022-01-01.(6):108-111.加快推广LNG动力船舶,是水运行业实现碳达峰的可行路径之一。受初始投资较高、油气差价不稳定等因素影响,船东投资建造LNG动力船的积极性较低,导致LNG动力船发... 游旭;刘佳仑;马枫;严新平.哈尔滨工程大学学报.2023-01-01.(1):11-22.随着航运业智能升级和降本增效的需求日益增大,如何在减员增效的目标下最大限度提升船队运力成为主要挑战。以异构船舶编队航行为特征的编组运输是重要的解决途径... 李生;王汝岩;陈康群;郑旭然.水上安全.2022-01-01.(6):10-13.航运公司拒载部分危险性较高或发生过重大事故的危险货物,虽然形式上杜绝了危险源,但人为阻断危险货物运输通道,这些货物或谎报或匿报成普通货物,进而在运输过... 毛浩栋;王安然.珠江水运.2022-01-01.(24):72-74.水路运输是重要的一种运输方式。其受到各种因素的影响,航运价格不断波动变化。论文利用相关分析和回归模型探究中国进出口贸易、BDI、原油价格和2020年后经济形... 邢玉伟;杨华龙;郑建风;宋巍.系统工程学报.2022-01-01.(6).针对价值较高且时效性较强的洲际班轮集装箱货物运输决策问题,基于时间价值原理,建立了洲际班轮航线往返长航段航速调整与即期市场运费率间的函数关系.结合班轮网... 杨柳;涂延芳;刘清;陈俊华;何萌.船舶工程.2022-01-01.(10):127-133.长江干散货船舶占长江各类运输船舶的88%,是船舶绿色技术推进的难点,研究长江干散货船舶绿色技术适用性对促进长江航运绿色发展意义重大。依据《内河绿色船舶规... 莫云萍.水运管理.2023-01-01.(1):39.据克拉克森统计,截至12月底,全球干散货市场运力总计13 126艘,9.72亿载重吨,较上月末增加约400万载重吨。运价方面,12月23日,波罗的海干散货指数(BDI)为1 ... 李响;董思邑;骆义.水运管理.2023-01-01.(2):7-10.针对湘桂运河建设规划方案,采用约束多目标优化法作为船型推荐方法,利用航道等级和《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》的相关规定,确定湘桂运河可选船型的... 本刊编辑部.珠江水运.2023-01-01.(2):6-7.2022年,西江航运干线长洲枢纽船闸克服各种不利因素影响,全年完成过闸货运量逆势增长,达到1.55亿吨,同比增长1.97%,再创历史新高,连续三年超过1.5亿吨。1月16日,记... 陈碧雪;戴小廷;褚玲妹.科技和产业.2022-01-01.(11):133-137.国际贸易的突飞猛进,赋能进出口货物运输的蓬勃发展.国际货运代理企业作为进出口货物运输的无船承运人,如何保证日常订单稳步增长将面临新的机遇和挑战.选取客户订... |